Minskad klimatpåverkan från gotländska bilar
Koldioxidutsläppen från gotlänningarnas nyinköpta bilar under 2007 var 4,7 procent lägre än från de nya bilar som köptes in under 2006. Det framgår av ett index över nya bilars klimatpåverkan som i dag presenteras av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket.
1041 nya bilar registrerades på Gotland under 2007. De nya bilarna hade en genomsnittlig bränsleförbrukning på 6,9 liter/100 kilometer, vilket är 6,5 procent lägre än förbrukningen hos de 1065 nya bilar som gotlänningarna köpte under 2006.
Även koldioxidutsläppen från de nya bilarna minskade mellan åren 2006-2007, från 179 g/km till 171 g/km.
– Mediernas omfattande rapportering om klimatförändringen i kombination med nya skatteregler har bidragit till köp av mer bränslesnåla bilar, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet.
Med utsläpp av 171 gram koldioxid per kilometer, motsvarande 6,9 liter bränsle per 100 kilometer, hamnar Gotland på första plats (samma plats som år 2006) i en jämförelse mellan Sveriges 21 län. De nya bilarna i Jämtland och Stockholms län släpper ut allra mest (186 gram). I genomsnitt släpper de nya bensin- och dieselbilarna i Sverige ut 181 gram.
Om alla bilköpare valde den snålaste bensindrivna modellen inom samma storleksklass, med fortsatt höga säkerhetskrav, skulle utsläppen minska med omkring 20 procent. Går man ned en storleksklass kan utsläppen minska med 30 procent. En dieselbil släpper ut 18 procent mindre koldioxid än motsvarande bensinbil, men kan ha högre utsläpp av andra hälsopåverkande ämnen.
– Andelen bilar som drivs med förnybara drivmedel ökar, men i jämförelse med övriga Europa köper vi fortfarande förhållandevis stora bilar med hög bränsleförbrukning. För att nå EU-målet om utsläpp på högst 120 gram till 2012 kan det bli nödvändigt för oss att bli mer europeiska i våra bilval, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket.
Andelen biodrivmedel inom vägtransportsektorn ökade från 3,5 procent 2006 till 4,5 procent 2007. Ökningen berodde framförallt på en ökad användning av RME inblandad i diesel samt av etanol i E85. Trots en minskad bränsleförbrukning i nya bilar och den ökade andelen biodrivmedel ökade de totala utsläppen från vägtransporter med nästan 2 procent under 2007.
– Det är mycket bra att utsläppen från nya bilar minskar, men samtidigt äter den ökade trafiken och de växande utsläppen från godstransporter upp vinsterna. De totala utsläppen ökar oroväckande snabbt, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Om man inkluderar de bilar som kan drivas med etanol och gas, och tar hänsyn till bränslenas klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv, uppgick koldioxidutsläppen från de nya bilarna på Gotland till 161 gram per kilometer. 19,4 procent av de nya bilarna på Gotland utgjordes av miljöbilar.
Sverige har den mest bränsleslukande bilparken i EU och koldioxidutsläppen för nya bensin- och dieselbilar ligger i särklass högst, cirka 20 procent högre än genomsnittet i EU. Om den svenska bilparken på sikt skulle reducera utsläppen till i genomsnitt 120 gram per kilometer, vilket är EU:s mål för nybilsförsäljningen år 2012, skulle koldioxidutsläppen minska med cirka 5,2 miljoner ton eller åtta procent av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser.
Fakta om de 1041 bilar som 2007 nyregistrerades på Gotland
59,1 procent drivs med bensin och släpper i genomsnitt ut 171 gram koldioxid per kilometer
31,1 procent drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 171 gram koldioxid per kilometer
9,7 procent kan drivas med etanol, 0,1 procent med fordonsgas och 0,4 procent var så kallade hybridbilar
2,1 procent var särskilt bränsleslukande bilar (över 250 gram/kilometer)
9,6 procent var särskilt bränslesnåla bilar (högst 120 gram/kilometer)
– Mediernas omfattande rapportering om klimatförändringen i kombination med nya skatteregler har bidragit till köp av mer bränslesnåla bilar, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet.
Med utsläpp av 171 gram koldioxid per kilometer, motsvarande 6,9 liter bränsle per 100 kilometer, hamnar Gotland på första plats (samma plats som år 2006) i en jämförelse mellan Sveriges 21 län. De nya bilarna i Jämtland och Stockholms län släpper ut allra mest (186 gram). I genomsnitt släpper de nya bensin- och dieselbilarna i Sverige ut 181 gram.
Om alla bilköpare valde den snålaste bensindrivna modellen inom samma storleksklass, med fortsatt höga säkerhetskrav, skulle utsläppen minska med omkring 20 procent. Går man ned en storleksklass kan utsläppen minska med 30 procent. En dieselbil släpper ut 18 procent mindre koldioxid än motsvarande bensinbil, men kan ha högre utsläpp av andra hälsopåverkande ämnen.
– Andelen bilar som drivs med förnybara drivmedel ökar, men i jämförelse med övriga Europa köper vi fortfarande förhållandevis stora bilar med hög bränsleförbrukning. För att nå EU-målet om utsläpp på högst 120 gram till 2012 kan det bli nödvändigt för oss att bli mer europeiska i våra bilval, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket.
Andelen biodrivmedel inom vägtransportsektorn ökade från 3,5 procent 2006 till 4,5 procent 2007. Ökningen berodde framförallt på en ökad användning av RME inblandad i diesel samt av etanol i E85. Trots en minskad bränsleförbrukning i nya bilar och den ökade andelen biodrivmedel ökade de totala utsläppen från vägtransporter med nästan 2 procent under 2007.
– Det är mycket bra att utsläppen från nya bilar minskar, men samtidigt äter den ökade trafiken och de växande utsläppen från godstransporter upp vinsterna. De totala utsläppen ökar oroväckande snabbt, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Om man inkluderar de bilar som kan drivas med etanol och gas, och tar hänsyn till bränslenas klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv, uppgick koldioxidutsläppen från de nya bilarna på Gotland till 161 gram per kilometer. 19,4 procent av de nya bilarna på Gotland utgjordes av miljöbilar.
Sverige har den mest bränsleslukande bilparken i EU och koldioxidutsläppen för nya bensin- och dieselbilar ligger i särklass högst, cirka 20 procent högre än genomsnittet i EU. Om den svenska bilparken på sikt skulle reducera utsläppen till i genomsnitt 120 gram per kilometer, vilket är EU:s mål för nybilsförsäljningen år 2012, skulle koldioxidutsläppen minska med cirka 5,2 miljoner ton eller åtta procent av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser.
Fakta om de 1041 bilar som 2007 nyregistrerades på Gotland
59,1 procent drivs med bensin och släpper i genomsnitt ut 171 gram koldioxid per kilometer
31,1 procent drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 171 gram koldioxid per kilometer
9,7 procent kan drivas med etanol, 0,1 procent med fordonsgas och 0,4 procent var så kallade hybridbilar
2,1 procent var särskilt bränsleslukande bilar (över 250 gram/kilometer)
9,6 procent var särskilt bränslesnåla bilar (högst 120 gram/kilometer)
Skriv ut
Tipsa en vän
Länka
Sök & Arkiv
