Lägre priser i Gotlandstrafiken är inte att vänta
"Tyvärr är lägre priser i Gotlandstrafiken inte att vänta inom de kommande åren trots historiskt sett höga statliga ersättningar till Gotlandstrafiken", skriver infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett svar till riksdagsledamoten Christer Engelhardt.
Vilka åtgärder kommer att vidtas för att Gotland ska ges likvärdiga transportvillkor som övriga landet? Den frågan ställer riksdagsledamoten Christer Engelhardt till infrastrukturminister Åsa Torstensson efter att ha mottagit ett brev från gruppen vägpris.nu.
Så här lyder Åsa Torstenssons svar:
Christer Engelhardt har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att Gotland ska ges likvärdiga transportvillkor jämfört med övriga landet i enlighet med det brev som gruppen Vägpris.nu har skickat bland annat till mig.
Inledningsvis vill jag framhålla att jag helt och fullt delar trafikutskottets ställningstaganden i samband med behandlingen av propositionen Moderna Transporter som Christer Engelhardt refererar till. Min uppfattning är således att staten har ansvar för att det finns likvärdiga transportmöjligheter i hela landet, att det gäller även Gotland och att Gotland i detta avseende inte får ges sämre villkor än övriga landet.
Rikstrafiken ansvarar för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv persontrafik som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. Gotlandstrafiken är myndighetens i särklass största utgiftspost, vilket hänger samman med att denna trafik är högt prioriterad. Som en följd av mycket höga oljepriser har statens ersättningar till Gotlandstrafiken ökat kraftigt under de senaste åren och ökningen fortsätter även under innevarande år.
Den 1 januari 2009 träder ett nytt avtal om Gotlandstrafiken i kraft. Genom det nya avtalet är trafik med en fortsatt hög standard garanterad t.o.m. 2014. Tyvärr är lägre priser i Gotlandstrafiken inte att vänta inom de kommande åren trots historiskt sett höga statliga ersättningar till Gotlandstrafiken.
Jag vill passa på att nämna att Näringsdepartementet tidigare i år gav konsultföretaget McKinsey i uppdrag att utvärdera Rikstrafikens upphandling som föregick det nya avtalet. När McKinsey lämnar sin rapport kommer jag och mina medarbetare att läsa rapporten och noga överväga hur regeringen bäst går till väga för att i framtiden hitta en bra avvägning mellan tillgänglighet till Gotland, färjetrafikens klimatpåverkan och en rimlig utgiftsnivå för staten.
I det sammanhanget vill jag även nämna att vi inom ramen för arbetet med att ta fram en ny infrastrukturproposition diskuterar lösningar som tar hänsyn till olika regioners speciella förhållanden.
Så här lyder Åsa Torstenssons svar:
Christer Engelhardt har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att Gotland ska ges likvärdiga transportvillkor jämfört med övriga landet i enlighet med det brev som gruppen Vägpris.nu har skickat bland annat till mig.
Inledningsvis vill jag framhålla att jag helt och fullt delar trafikutskottets ställningstaganden i samband med behandlingen av propositionen Moderna Transporter som Christer Engelhardt refererar till. Min uppfattning är således att staten har ansvar för att det finns likvärdiga transportmöjligheter i hela landet, att det gäller även Gotland och att Gotland i detta avseende inte får ges sämre villkor än övriga landet.
Rikstrafiken ansvarar för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv persontrafik som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. Gotlandstrafiken är myndighetens i särklass största utgiftspost, vilket hänger samman med att denna trafik är högt prioriterad. Som en följd av mycket höga oljepriser har statens ersättningar till Gotlandstrafiken ökat kraftigt under de senaste åren och ökningen fortsätter även under innevarande år.
Den 1 januari 2009 träder ett nytt avtal om Gotlandstrafiken i kraft. Genom det nya avtalet är trafik med en fortsatt hög standard garanterad t.o.m. 2014. Tyvärr är lägre priser i Gotlandstrafiken inte att vänta inom de kommande åren trots historiskt sett höga statliga ersättningar till Gotlandstrafiken.
Jag vill passa på att nämna att Näringsdepartementet tidigare i år gav konsultföretaget McKinsey i uppdrag att utvärdera Rikstrafikens upphandling som föregick det nya avtalet. När McKinsey lämnar sin rapport kommer jag och mina medarbetare att läsa rapporten och noga överväga hur regeringen bäst går till väga för att i framtiden hitta en bra avvägning mellan tillgänglighet till Gotland, färjetrafikens klimatpåverkan och en rimlig utgiftsnivå för staten.
I det sammanhanget vill jag även nämna att vi inom ramen för arbetet med att ta fram en ny infrastrukturproposition diskuterar lösningar som tar hänsyn till olika regioners speciella förhållanden.
Skriv ut
Tipsa en vän
Länka
Sök & Arkiv
